每次从滑铁卢到多伦多，必然要走401高速公路。 走过好几年，也不知走了多少趟，对401高速公路还真没有什么深刻的感觉。 最近的一次亲历，促使我在网上搜索401高速公路的“庐山真面貌”，方知这条路竟然是世界上最繁忙、有着最宽路面地段的一条举世闻名的高速公路。 那一天，我们全家要去魁北克度周末。儿子请了一天假，所以就在周四出发。又恰逢下雨，我真正见识了401高速公路的繁忙，领教了401高速公路雨中行的惊心动魄。 以前去多伦多都是周末的非工作日，虽然有时、有的路段车很多，但是大型集装箱载重车都在歇班，公路空间不显得那么拥挤。 可是，我们今天是在工作日上的高速公路，那些大型集装箱载重车一个接一个，显得道路空间特别小。瓢泼大雨还一个劲下个不停，坐在副驾驶座上，还真有点紧张。 
我们行车前进方向的道路上，只见得大型集装箱载重车一辆接着一辆的在我右边急速行驶。我们的轿车还真有点被挤压的感决，就像行驶在一个窄胡同里。 大雨倾盆，眼看着雨刷都来不及抹掉雨水。坐在车中，虽然淋不湿自己，还是有被一瓢雨水浇身的感觉。 有时天黑的就像人在夜晚，车前玻璃雨水又流淌不迭，前方能见度很低。我虽然不开车，却还真有点束手无策的窘迫感。 还好，所有车辆不约而同地一起减速，可我还总免不了一旦有人没有减速追尾撞上自己的的担心。 另外一个方向的集装箱载重车一辆接一辆的从自己反向开过去时，看着还没有什么特别紧张的感觉。 
可是，一旦自己右侧一辆接一辆的大型集装箱车靠近我们的车行驶时，还真怕它歪过来压到我们的车上。 
特别是这些大型载重车就在我右侧时，总觉得它离我那么近，很是担心会侧面碰撞。 
慢慢的走近多伦多，集装箱载重车也越来越多，毕竟多伦多是加拿大第一大城市，需要的物资供给的量多、品种也多，所以这种遮风避雨的大型车辆也多。 说到这里，有一个问题需要澄清一下。 这种能遮风避雨的大型箱式载重车到底叫什么？ 我还真下功夫在网上查了查。 有一种车叫货柜车，可根据网上提供的照片，那种车个头小，且是驾驶部分和箱体是一体式。 而我拍的照片上显示，这种车一般后部确实是大型集装箱车。 网上还有介绍这种车开到轮船上，如何固定处理的文稿。 
从上面这种车的近距离全貌照片看，牵引机车头可以与大型箱体分离。 在路上也确实见过车头开走了，车厢留在那里的情况。 但是，如果把集装箱装到铁路火车上，或者装到轮船上，它们的轮子怎么卸下来，我还没有见过。 我是干铁路出身，我知道铁道车辆的走行部分是由心盘与车体相接，心盘中心插有心盘销。车体与走行部分离时，只要把车体架起来、或者用起重机吊起来，把走行部推出来就行。 各行都有专家，汽车设计专家们肯定有好办法。 当我们的车渐渐驶离多伦多时，遇到天晴的地段，几乎没有了集装箱载重车，我的心情舒畅多了，和孙子一齐关心起什么时候到前方的目的地来。 | 
