中国航空发动机已经获得了重大突破。 目前，中国空军歼-7、歼-8系列的第二代战斗机已经在退役进程中，第三代战斗机的装备规模在迅速扩大，歼-20第四代战斗机即很快装备部队，但第三代和第四代战斗机毕竟数量有限，成本且高，要应对全方位的军事使命还嫌不足，比如：飞行员日常训练就没有必要使用第三代、第四代战斗机，而这些又是不可或缺、不可敷衍的任务，高性能的中推力涡扇发动机能将教练机的气动性能、航电系统和机载训练系统得到最大程度的发挥，当然，也能使出口版军机获得较好的卖点。 此前，“枭龙”FC-1轻型战斗机、“猎鹰”JL-10教练机和FC-31隐身战斗机的列装和出口都受到一个问题的困扰，那就是发动机，这些飞机的发动机目前还都采用的是外国货（“枭龙”则采用的是俄罗斯的RD-33涡扇发动机，“猎鹰”采用乌克兰的AI-222K-25涡扇发动机）。在国际军购项目竞标中，使用外国零部件的武器经常会被卡住脖子，一旦供应国或供应企业发生变故，中国武器制造方就可能因为无法提供完整武器系统而面临违约惩罚。 涡扇-17是由贵州黎阳航空发动机公司研发的新产品，此前，该公司的主要产品是涡喷-13中推力发动机，这种发动机仍在大批歼-7、歼-8系列战斗机上服役。现实点说，正是这些行将退役的二代机养活了黎阳航发公司，但未来仍需自寻出路，因此，研制一款替代涡喷-13的发动机是关系到黎阳航发公司未来的生存问题。 发动机是一个极复杂的高精密机械、电子设备，需要大量时间、多种方式的测试工作，不是说技术水平高就一定好，往往是技术稳定可靠为王道。 |
