中国老年人免费乘坐公交车 大大活跃了城乡市场 作者 胡向赤 中国60岁的老年人“免费”乘坐公交车，有一些人反感，这些人通过各种方式要求取消老年人这一待遇。 认真说起来，中国老年人并不是免费乘车，他们上车必须打卡，公交系统每天都要统计数量，有关部门要为这些老年人支付乘车费用。如果老年人上车不刷“老年乘车卡”，或者刷卡不成功，相当于不交钱，公交车司机一定要招呼这样的老年人再刷一次卡。换言之，老年人不能不刷卡“交钱”乘坐公交。 60岁以上的老年人“免费”乘坐公交，是省老龄委决定的。在网上查一下，各级老龄委都是由党政各部门主要领导组成，没有谁能以个人身份责令取消这个决定。 上班的人都知道，职工工资里面包括上下班的交通费，各单位都有支付发放的办法。有些在市郊的单位，自备通勤车；或者租用公交公司的大客车每天接送职工上下班。 也就是说，职工上下班由各单位支付交通费用，职工们也是“免费”乘车。 实际上，老年人乘坐公交，是由政府部门为他们支付费用。如果没有这样的操作，公交公司没有盈利，他们的员工的收入肯定会受影响。 当年，决定老年人“免费”乘坐公交时，可能仅是考虑给老年人一种社会福利，体现社会主义优越性。 在我享受这样的待遇几年的时间，发现中国老年人“免费”乘坐公交车，活跃了城乡市场，创造了极高的社会价值。这可能是当年决定老年人免费乘坐公交车的各级、各部门领导，都没有想到的社会效益。 每天都有很多老年人乘坐公交车到处穿梭，不用太仔细观一下，就会发现、他们是到各商场去购物。他们空手出家门，回家时大包小包一大堆，全是花钱购买的餐料、日用品。
老头、老太太自己的一日三餐，子孙们的一日三餐，还有水果、牛奶和各种孩子们的零食，都由老人们从商场靠着体力用购物小车拉回家，提上楼。他们还把几十、几百元的人民币留到商场。
那些反对老年人“免费”乘坐公交车的人，看到这些，应该从另一个角度思考问题：你们回家以后也要“一日三餐”，也要和家人共进晚餐。假若你们没有自家老人为你们提供这些帮助，你的晚餐会丰盛吗？ 我在异国生活的购物感受，在中国居家过日子的人是体会不到的。 我在加拿大生活过几年，那里没有老年人“免费”乘坐公交车。我不会开车，出家门到哪里去都是步行。一日三餐的餐料，要等孩子们周末开着车去超市集中采购，有时特别需要买点什么食品、餐料，都是吃完晚饭开车去商场。 要是我们白天出门步行购物，困难很多。 离家最近的商场，依靠双脚走着去，需要将近两个小时，骑自行车也得40多分钟。那里“洋人”骑自行车，都是为了锻炼身体。骑行自行车要戴头盔，自行车前面没有放东西的筐子，后面没有载物的架子。在商场买了东西，骑自行车不好携带。 乘坐公交购物还可以，但是需要付款上车，一次乘车付费大致2加元，相当于12元人民币。我和老伴乘坐公交车去商场，来回车票是8加元，相当于48元人民币，您说这菜买的合算吗？ 儿子倒是给了我们一些钱。 但是，跟孩子们开车去购物，由儿子、儿媳刷卡付款。平日里我们出不了门去购物，钱一直花不出去。 这样的购物方式，促成了独特的生活模式，使得我们做饭时餐料得计划着用，否则，“巧妇难为无米之炊。我们做饭，以让孩子们吃饱、吃好为主，我们老两口能少吃点就少吃点。 我们回到中国，想去买什么，出门“免费”乘坐公交车。由于购物方便，我们老两口餐桌上的饭菜是很丰富的。我们一顿饭，有时比在加拿大一家人的饭菜花色还多。我一吃饭就想起孙子，他们是没有条件享受爷爷、奶奶餐桌上的美食，我们做的饭菜他们是很喜欢吃的。当然，如果没有国内的老年人“免费”乘坐公交车，我们跑不了很多路，餐桌上不会这么丰富。估计每天都是粗茶淡饭，吃不到多少好东西。 老人们“免费”乘车，可以整个城市到处跑，哪家超市的东西便宜，他们就往那里去，他们还到“郊区”去赶集。现在济南市大得很，原先一些地方要坐火车才能去，现在都通了公交车。在一些原先的农村、还没有盖满大楼的地方，传统的集市没有撤除，这些集市都是按阴历的时间开市，一般是按逢“八”、逢“五”等等。济南的东西南北方向有很多集市，到有集市的日子，可以说是成千上万的老年人蜂拥而至，农民的产品不用进城就由老年人买走了。也可以说，这是老年人“免费”乘坐公交，是去农贸市场“送钱”的。 每到假期，政府部门会统计出这个节日旅游市场总收入是多少亿元。这说明，统计部门有办法能统计出市场情况。老年人每天向各市场投入的资金，这些部门也一定能统计出来的。老年人的乘车卡，现在能有“新冠防疫”码等信息，如果也加上老年人每天向市场的资金投入数量的统计，是很有价值的。可以断言，老年人一天向市场投入的资金，相当于节日来的游客（不包括住宿费）一天各种消费付出的资金。因为每天外出购物的老年人的人数，远远大于节日来旅游的人数。由此可以断言，老年人每天“免费”去商场消费，相当于商场每天都有“节日”的收益。 以前我见过这样的宣传，国家向企业进行某种类型的资助时，经常会提到“投一回几”，例如，向企业提供创新基金，国家每投入1元，企业发展了，会以税金的形式回报7元，等等。那么，为老年人免费乘坐公交车支付的资金，会有多少巨资回报呢，应该有经济学方面的专家予以关注。 我猜想，政府支付老年人乘坐公交的费用，不用专设款项。 对于公共交通，市政府每年都要投入巨额资金。这些款，通过老年人乘坐公交车、打卡进入公交公司，这笔款项实际没有什么损耗。如果没有老年人“免费”乘坐公交，这笔款会由账面直接转给公交公司。老年人如果没有免费乘坐公交的“福利”，他们呆在家中，每天投入市场的巨额资金，就会在他们的腰包里睡大觉。 每天公交车都是按点行驶在各自线路上，没有乘客车也得按时间在路上行驶。与其公交车空跑，倒不如老年人“免费”上车。老年人“免费”乘坐公交车，公交公司实际上是没有什么额外投入的。 那些想“砸掉”老年人“免费”乘坐公交车福利的人，都提出把老年人免费乘坐公交改为补助，每月发1百元。这些人信口开河，光山东省60岁以上的老年人就2千多万，每人100元，一次补助就需要拿出几十亿，这可能吗？ 这些反对老年人免费乘坐公交车的人，以诽谤老年人编造出一些理由，很容易让人想起早些年美国黑人乘坐公交车倍受歧视、欺辱的历史。 下面这段文字是我在2017年写的一篇游记，发表在大众网上： 《亨利。福特美国创新博物馆
有历史故事的汽车展品》
1955年12月1日黑人妇女罗莎·帕克斯踏上了这辆公共汽车，坐在前排座位上。司机要求罗莎·帕克斯给一名白人男子让座，这是当时的法律规定。法律还规定，黑人只能坐到后排的位置 在亨利·福特美国创新博物馆成千上万的展品中根本见不到讲解员，而在这辆车上专门有一位讲解员进行介绍，讲的时间还很长。可见罗莎·帕克斯的历史性举动的深远意义。 罗莎·帕克斯勇敢地拒绝司机的指令，从而被捕入狱。但她的反抗拉开了美国现代民权运动的序幕，引发了美国社会的大规模反种族隔离运动，帕克斯也因此被人尊称为美国“民权运动之母”。 在当今中国，一些针对老年人的奇谈怪论，和当年美国歧视黑人何其相似乃尔。 美国黑人仅是因为皮肤黑，受到歧视，中国的老年人因为老也受到歧视。 享受社会主义福利的中国老年人，被人污蔑为在公交车与青年人抢座到人群，什么是“坏人变老了”。倍受党和国家和社会主义社会关心的中国老年人，竟然和上个世纪美国黑人一样承受奇耻大辱。 原先公交车上给老年人让座的温馨提示，现在竟然也不敢说了。 在国外乘坐公交车，那里没有给老年人让座一说。 他们车上有给牵狗的人和婴儿车“专座提示”，却没有为老人让座的公众意识。 我在加拿大滑铁卢出家门乘坐公交车，就在“学院路”上的车站上下车。有时，大学生不知何故突然众多人上车，他们上车占座，从没有给我这老年人让座的。 回到国内，一上车就有年轻人让座。有些年轻人为了让老年人坐的安心，公交车前面的座位空着他们也不坐，都在那里站着。 我一直以为，说中国老年人是“坏人变老了”，污蔑老头在车上与年轻人抢座位的说辞，是外国人造出来的。 外国人学中文也有佼佼者，有些有特别熟练掌握中文的人，可能会搞些恶作剧。例如编出批评“中国式过马路”的段子，后来被证实是外国人搞得。 可是，基于上述恶作剧说辞，要求市政府取消老年人“免费乘坐公交”人，是我在电视新闻中看到的，在很一个很严肃的会议上，这样的语言出自中国某大大学的教授。这位同志没有注意到，现在“免费”乘坐公交的不光老年人，还有另外的三、四种人群、也享受免费乘车，为什么单单拿出老年人说事？
我知道，外国人很羡慕中国的老年人免费乘坐公交车，加拿大有些议员提出议案，要求当地政府也实行老年人免费乘坐公交车，有的城市老年人免费乘坐公交的议案获得通过。
一旦滑铁卢市老年人免费乘坐公交车得以实现，我没有花出去的加元就留不住了。我会每天都给我的孙子们做他们最喜欢吃的美食，我也能放开肚量多吃一些好吃的。 我提议，那些关注加拿大老人免费乘坐公交车的议员们，一定要给你们的政府说明白，老年人免费乘坐公交车，会促进城市的商业贸易发展。 别让公交车每天都按点运行、但没有乘客的空跑，也别让老年人的钱在他们的银行卡里睡大觉。 |
